DuRoWe 552

Beschreibung

Anfang der 50er Jahre begann die Herstellung automatischer Armbanduhrenwerke in Deutschland. Wenn es auch nicht das erste solche Werk auf dem Markt war, so markiert doch das Durowe 552 den Beginn einer ungemein erfolgreichen Serie an Automaticwerken, die im Laufe der Jahre immer wieder in wichtigen Details überarbeitet wurde. Das hier vorgestellte Durowe 552 ist der Urahn, der 1952 das Licht der Welt erblickte.

Die Grundplatine ist dieselbe, wie beim Handaufzugswerk Durowe 522, welches wiederum nur eine Abwandlung des Durowe 422 mit um eine Linie vergrößerter Grundplatine ist. Dessen Verwandter wiederum (mit Datum) ist das Durowe 435, das sich bereits im Archiv befindet.

Wie damals üblich, so ist auch hier das direkt angetriebene Minutenrad unter einer Brücke gelagert, im hier gezeigten Exemplar sogar steingelagert.

Natürlich sind auch alle weiteren Lager des Räderwerks mit Steinen ausgestattet, wir haben es hier also klar mit einem besseren Werk zu tun.

Die direkt angetriebene Zentralsekunde war seinerzeit ebenfalls topmodern.

Die stoßgesicherte Schraubenunruh ist in zwei hauseigenen Duroswing-Stoßsicherungen gelagert und schlägt noch zeitgemäß langsam mit 18000 Halbschwingungen pro Stunde. Sie reguliert ein klassisches Ankerwerk schweizer Bauart.

Das Automaticmodul ist als Block mit drei Schrauben auf dem Basiswerk montiert und kann ebenso einfach demontiert werden. Die Kraftübertragung zwischen Sperrrad und erstem Reduktionsrad erfolgt über eine vertikale Breguetkupplung des Reduktionsrads. Sie funktioniert genau so, wie die Breguetkupplung eines Kupplungsaufzugs:

Durch diese Kupplung wird der empfindliche Automaticaufzug bei Handaufzugs vom Werk entkoppelt. Wie empfindlich er ist, kann man gut am ersten Reduktionsrad gesehen, dessen äußerer Zahnkranz schon Auflösungserscheinungen zeigt, vermutlich durch eine Blockade. Ein Fehlerbild, das bei frühen Duromaten nicht unbedingt selten ist.

Das Räderwerk besteht aus zwei Reduktionsrädern und einem Wippenwechsler, der dafür sorgt, daß egal in welcher Richtung sich der Rotor dreht, die Reduktionsräder immer in dieselbe Richtung gedreht werden und somit das Werk aufziehen. Die schwierig zu montierende Sperrklinke steht immer unter (Feder-)Spannung und verhindert ein Ablaufen des Aufzugs.

In späteren Werken wurde der hier noch einseitig gelagerte Wippenwechsler unter eine eigene Platine gesetzt und rubin-gelagert. Dies erleichtert auch die Revisionsarbeiten erheblich!

Der Rotor ist achsengelagert und besitzt auf der Außenseite des Achslagers sein Zahnrad:

Ohne Automaticmodul kann man gut die Verwandschaft zu den verwandten Durowe-Handaufzugswerken erkennen. Einzig der zusätzliche Stein neben dem Sperrrad zur Aufnahme des Reduktionsrads samt Kupplung verrät es hier.

Ein letztes Bild mit montierter Automaticeinheit aber abgezogenen Rotor, der über einen Keil mit zwei Schrauben gesichert ist. Das Werk ist praktisch komplett überdeckt.

Zifferblattseitig läßt sich gut der Kupplungsaufzug mit der im vorliegenden Exemplar beschädigten Winkelhebelfeder erkennen, außerdem noch die Decksteine von Anker- und Kleinbodenrad. Theoretisch könnte selbst der Anker einen Deckstein im zifferblattseitigen Lager bekommen, die entsprechende Aussparung der Platine wäre schon vorhanden.

Im Labor

Zeitwaagen-Ergebnis

Technische Daten

Anwendungsgalerie