Sea-Gull ST1902

Beschreibung

Eines der wohl am leichtesten zu finden modernen Chronographenwerke ist das Sea-Gull ST19, hier in der Ausführung Sea-Gull ST1902 mit 12-Stunden-Uhrzeit-Anzeige.

Dieses 13 3/4 linige Handaufzugswerk stammt aus China und ist ein Nachbau des Venus 175. Optisch kommt es recht gefällig daher mit gebläuten Schrauben und einem Streifenschliff, oft abfällig als “Shanghaier Striemen” bezeichnet.

Die Grundplatine läßt noch keine Rückschlüsse auf ein Chronographenkaliber zu. So wie bei einem ganz normalen Handaufzugswerk sind die Lager für Sekunden- und Kleinbodenrad zu erkennen, das heißt, es wird keine direkt angetriebene Zentralsekunde geben.

Bezüglich Lagersteinen wäre zu sagen, dass alle wichtigen Lager mit synthetischen Rubinen ausgestattet wird.

Das Räderwerk des Basiswerks besteht aus Federhaus, direkt angetriebenem Minutenrad, Kleinbodenrad, Sekundenrad auf 6 Uhr (doppelt ausgeführt, um mit dem oberen Rad das Chronographen-Räderwerk anzugtreiben) und Ankerrad.

Als Hemmung kommt eine schweizer Palettenankerhemmung zum Einsatz.

Das Sea-Gull ST1902 hat eine goldfarbige, dreischenklige Ringunruh verbaut, die halbschnell mit 21.600 Halbschwingungen pro Stunde arbeitet. Sie ist in einem Paar chinesischer Stoßsicherungen gelagert, die an ein Incabloc-Lagern erinnern soll, aber gröber ausgeführt ist, vor allem, was die Lyrafeder betrifft.

Die Justage des Werke kann nur direkt am Spiralschlüssel erfolgen.

Die leider sehr roh ausgeführte Räderwerksbrücke verrät uns, dass hier ein Chronographenmechanismus verbaut werden wird. Dafür spricht natürlich auch das auch das doppelt ausgeführte Sekundenrad.

Der Chronographenmechanismus des Sea-Gull ST1902 besteht für die Anzeige aus dem zentralen Sekundenrad, dem Schaltrad und dem Minutenrad, mit dem 30 Minuten gestoppt werden können.

Die Besonderheit dieses Kalibers liegt darin, dass es es einen Schaltrad-Mechanismus besitzt, was das Stoppen nicht nur präziser macht, sondern auch eine wesentlich bessere Haptik bieten sollte, als ein Nockenschalt-Kaliber. Leider ist das nicht wirklich der Fall, weil der Start/Stopp-Hebel, der 1/3 des Werks überstreichen muss, locker gelagert und damit leider nur schwammig zu bedienen ist.

Sehr schön zu erkennen ist dagegen, wie links in das Schaltrad der Reset-Mechanismus und rechts der Start/Stop-Mechanismus (der das Übertragungsrad in Eingriff bringt) mit ihren Hebeln eingreifen.

Der Reset-Mechanismus muß dabei, anders als der Start/Stop-Mechanismus, noch über den unteren Hebel aktiviert werden, das Schaltrad verhindert lediglich, dass bei laufendem Chronograph eine Rückstellung erfolgen kann.

Die noch leere Zifferblattseite läßt nur den Kupplungsaufzug erkennen, bei dem aus der Mitte der Winkelhebelfeder bei 3 Uhr das Trieb für die Chronographen-Minuten zu sehen ist.

In der Kaliberausführung ST1902 ist zusätzlich der 12-Stunden-Anzeigemechanismus zu sehen, der aber nicht mit dem Chronographen in Verbindung steht, sondern nur synchron mit der normalen Zeitanzeige. Ein wirklicher Nutzen ist daher nicht zu erkennen.

Das Sea-Gull ST1902 ist mit einer bedruckten Abdeckung des 12-Stunden-Mechanismus ausgestattet, bei dem es zahlreiche Durchbrüche und Aussparungen gibt. Man erahnt hier auch die Funktion der Hilfszeiger.

Im Labor

Zeitwaagen-Ergebnis

Die Werte ohne Klammer sind mit ausgeschalteter, in Klammern mit eingeschalteter Chronographenfunktion. Ohne Chronograph läuft das Werk ziemlich genau, mit sehr hoher Amplitude, mit Chronographenfunktion bricht die Amplitude stark ein, und die Gangwerte sind eine ganze Klasse schlechter.