Timex M23

Beschreibung

Dieses kleine Werk war in fast allen, zumindest in allen kleinen, mechanischen Damenuhren ohne Sekundenanzeige von Timex zu finden. Wie die meisten anderen Timex-Werke kommt es ohne Lagersteine aus und ist auf der Rückseite vernietet. Auf der Zifferblattseite befinden sich allerdings die gewohnten Schrauben, mit denen sich das Werk zerlegen läßt. Ob man das wirklich will, oder ob es nicht einfacher ist, das komplette Werk in Waschbenzin zu werfen, zu reinigen, und anschließend zu ölen, so, wie es meist vorgeschlagen wird, sei dahingestellt.

Über die Jahre hinweg wurde dieses Werk, das Anfang der 1960er Jahre auf den Markt kam und bis etwa 1995(!) produziert wurde, modifiziert, eine alte Version aus dem Jahr 1963 hatte noch eine Beschriftung für den Rückerzeiger, jüngere Versionen kamen ganz ohne Skala aus.

Dieses Werk ist anders, als normale Pfeilerwerke aufgebaut, da nicht die Grundplatine, sondern die Räderwerksbrücke die Pfeiler besitzt. Weil zusätzlich der Spiralklötzchenträger fest mit der Räderwerksbrücke verbunden ist, ist es einfacher, das Werk umgedreht zu bestücken, also mit der Räderwerksbrücke nach unten.

Das Werk kommt komplett ohne Lager- und sonstige Steine aus, es war auch nicht dafür gedacht, jahrzehntelang zu laufen, sondern je nach Mode sollte spätestens alle paar Jahre eine neue, stets sehr modische Uhr zugelegt werden.

Das Räderwerk des Timex M23 ist klassisch aufgebaut, das Federhaus treibt das zentrale Minutenrad (hier leider mit gebrochener Welle zur Aufnahme des Viertelrohres) an, gefolgt von Kleinbodenrad, Sekundenrad und Ankerrad.

Aks Unruh kommt eine einfache Ringunruh zum Einsatz, die in zwei Körnerlagern läuft und daher, weil ihre Welle entsprechend kräftig ist, ohne Stoßsicherung auskommt. Das werksseitige Körnerlager läßt sich in der Höhe justieren.

Die Unruh arbeitet mit 18000 Halbschwingungen pro Stunde und kann am Spiralschlüssel justiert werden.

Das Gesperr des M23 befindet sich auf der Zifferblattseite, ebenso wie der Wippenaufzug. Beide sind maximal einfach ausgeführt.

Mit Hilfe einer gesteckten Kupferblech-Brücke werden sowohl das Sperrrad, als auch das Gesperr in Position gehalten. Sehr einfach, aber effizient.